В день первого снега к нам в сервис на переобувку приезжает столько же машин, сколько за всю неделю до него. С семи утра у ворот очередь, и почти каждый, кто заглядывает в бокс, начинает одинаково: «Кирилл, мне сегодня надо, я на летней». Многие из этих людей ещё в сентябре спрашивали, когда менять резину на зимнюю. Я отвечал: как похолодает. Похолодало.
Сроков у переобувки два. По закону зимние шины должны стоять с 1 декабря до конца февраля. По погоде менять пора, когда среднесуточная температура держится около +5…+7 градусов и по ночам пошли заморозки. Так говорят шинники, и Минтранс в октябре 2024 года советовал то же самое; по его словам, на Урале это обычно октябрь, в центральной России ближе к ноябрю. Декабрь в этой схеме — крайний срок, подгадывать под него я бы не стал.
Когда менять резину на зимнюю по закону
Сроки задаёт технический регламент Таможенного союза ТР ТС 018/2011 «О безопасности колёсных транспортных средств», приложение 8, пункт 5.5. Летом, в июне, июле и августе, нельзя ездить на шипованных шинах. Зимой, в декабре, январе и феврале, нельзя ездить без зимних. Ставят их на все колёса, пара на ведущей оси не считается.
В конце того же пункта есть фраза, которую обычно пропускают: региональные органы власти могут сроки запрета изменить в сторону увеличения. Удлинить зиму регион вправе, сократить нет. Чтобы какой-то регион России этим воспользовался, я не встречал. Но если у вас снег лежит с октября, на федеральный декабрь смотреть смысла нет.
С 1 сентября 2023 года сезонность шин попала в Перечень неисправностей, при которых эксплуатация запрещена (постановление правительства № 837 от 27 мая 2023 года). Для легковых машин и лёгких грузовиков, категорий M1 и N1, там записано без оговорок: зимой без зимних шин нельзя. Наказание по части 1 статьи 12.5 КоАП — предупреждение или штраф 500 рублей.
Как это работает на дороге, честно, не знаю. В конце ноября 2023 года глава Госавтоинспекции Михаил Черников заявил, что за отсутствие зимней резины наказывать не будут и машину не задержат: владелец сам отвечает за то, чтобы подготовить её к зиме, а в части регионов снега и морозов зимой почти не бывает. Норма при этом осталась, и юристы каждую зиму напоминают про неё в новостях. С протоколом за летнюю резину ко мне пока не приезжал никто, но мои клиенты и переобуваются обычно в ноябре.
| Месяцы | Закон | Погода и опыт |
|---|---|---|
| Сентябрь — ноябрь | Любые шины | Менять, когда среднесуточная держится около +5…+7 °C и пошли ночные заморозки |
| Декабрь — февраль | Только зимние, на всех колёсах | К этому времени зимние стоят давно |
| Март — май | Любые шины | Снимать, когда ночные минусы ушли и днём устойчиво теплее +5…+7 °C |
| Июнь — август | Шипованные запрещены | Зимние без шипов формально можно, но в жару они тормозят хуже летних |
Какие шины закон считает зимними
Зимними регламент считает шины с одной из двух маркировок на боковине. Первая — значок горы с тремя вершинами и снежинкой внутри, по-английски его сокращают до 3PMSF. Вторая — буквы M+S (бывает M&S или M S), от английского «грязь и снег».
Разница между ними большая. M+S производитель ставит сам, по рисунку протектора, обязательного испытания на снегу за этими буквами нет. Поэтому M+S стоит на многих всесезонных шинах и на части внедорожных, к зиме почти не приспособленных. Снежинку в горе просто так не поставишь: шина должна пройти испытание на снегу по Правилам ООН № 117 и показать сцепление лучше эталонной.
Тут есть юридическая тонкость. По букве регламента всесезонка с M+S зимой законна, инспектору придраться не к чему. А на льду держит как держит, и после первого гололёда с помятым бампером к нам приезжают в том числе на таких. Если зима у вас настоящая, со снегом и льдом, ищите на боковине снежинку в горе.
Есть требование и к глубине рисунка. Зимняя шина с остатком протектора 4 миллиметра и меньше по тому же регламенту непригодна для езды по снегу и льду (пункт 5.6.3). Один мужчина привёз нам на установку зимние, купленные с рук как «почти новые». В канавках оказалось три с половиной миллиметра, по регламенту для зимы это уже негодная шина. Расстроился он сильно: отдал за них как за хорошие. Шипованные, если стоят, тоже должны быть на всех колёсах, это пункт 5.4.
Правило «+5…+7» и почему не раньше
Летняя резина рассчитана на тепло. Когда холодает, её смесь дубеет и хуже держит дорогу, а зимняя как раз входит в свою температуру. На этом и держится порог +5…+7. Главное слово тут «среднесуточная»: одно холодное утро в сентябре ничего не значит. Я смотрю прогноз на десять дней. Если днём уже не выше +8…+10, ночью около нуля или в минус, и так несколько дней подряд, пора записываться.
Раньше времени тоже не надо. Зимняя резина мягкая, на тёплом сухом асфальте она быстрее стирается и тормозит хуже летней. Про шипованную у нас считается, что в тепле шипы держатся хуже, особенно на новой, пока она не обкатана. Был клиент, который переобулся в середине сентября, чтобы не стоять в очереди, и до холодов ездил по сухой трассе. К декабрю на двух колёсах пустые гнёзда от вылетевших шипов были видны с первого взгляда.
Первый гололёд приходит раньше декабря
Снегопада я за клиентов боюсь меньше. Снег видно, все сбрасывают скорость. Хуже ясное утро после сырого вечера, когда термометр показывает +2, а асфальт за ночь остыл ниже нуля. В ясную ночь дорога отдаёт тепло в небо и остывает сильнее воздуха, поэтому лёд на ней бывает раньше, чем минус в прогнозе.
Первыми замерзают мосты и эстакады: их выстуживает и сверху, и снизу, тепла от земли у них нет. Потом съезды, участки в тени у леса, выезды из дворов, куда не заглядывает солнце. Прошлой осенью клиент на летней резине привёз машину с разбитым крылом: на въезде на мост при «плюс трёх» её развернуло на скорости, на которой по сухому он бы и не задумался. Сам, к счастью, цел.
Шипы или липучка
Коротко, потому что спорить об этом можно до весны. Шипы выигрывают на чистом льду и укатанном снегу. Липучка, то есть фрикционная шина без шипов, тише и увереннее на голом мокром асфальте и в каше из реагентов. Город, где дороги чистят и посыпают, — липучка. Трассы, область, частный дом, утренний лёд на подъёмах — шипы.
Знак «Ш» на заднее стекло с 8 декабря 2018 года клеить не обязательно (постановление правительства № 1414). Новую шипованную резину первые несколько сотен километров я прошу обкатывать спокойно, без резких разгонов и торможений, чтобы шипы сели. У многих производителей это написано в инструкции, но читают её единицы.
Как я выбираю день
Пиковых дней у шиномонтажа за осень обычно два: первый снег и последние выходные перед декабрём. Живая очередь на полдня, запись закрыта на неделю вперёд, мастер работает на скорость. Неделей раньше боксы пустые, и у него есть время спокойно осмотреть каждую шину.
В начале октября я советую записаться на конкретную дату, а если погода решит иначе, сдвинуть её. Колёса на своих дисках меняются минут за двадцать-тридцать, балансировку я при этом всё равно проверяю. Гайки после первой полусотни километров у нас принято подтягивать, попросите мастера напомнить.
Свою машину я переобуваю, когда ночные минусы держатся три-четыре дня подряд. В прошлом году это вышло на вторую неделю ноября, в позапрошлом — на конец октября.
Комментарии
Чтобы участвовать в обсуждении, или .