С 1 января 2027 года утильсбор на машины снова вырастет — по утверждённому графику на 10–20 % в зависимости от категории. Сильнее всего это ударит по иномаркам мощнее 160 л. с., которые везут по параллельному импорту, по мощным электромобилям и гибридам и по подержанным машинам старше трёх лет. Если человек ввозит машину до 160 л. с. для себя, ничего не меняется: 3 400 рублей за новую и 5 200 рублей за машину старше трёх лет. Ниже — на сколько вырастет сбор на конкретные модели, что будет с машинами, которые собирают в России, и почему покупка в декабре ещё не значит, что вы заплатите по старой ставке.

В прошлую субботу ко мне в гараж пришёл Палыч и принёс телефон с объявлением: его сын присмотрел Tiguan из Китая, продавец торопит — «после Нового года будет на сто тысяч дороже». Палыч спросил, правда это или разводят. Я сел разбираться, прочитал всё, что вышло за неделю, и записал сюда, чтобы второй раз не искать.

Откуда берутся цифры

Утильсбор считают просто: базовая ставка 20 000 рублей умножается на коэффициент. Коэффициент зависит от объёма двигателя, а с декабря 2025 года ещё и от мощности. Сетку коэффициентов правительство утвердило заранее, до 2030 года (постановление № 1713 от 01.11.2025), и с 1 января каждого года она поднимается. Поэтому то, что сбор вырастет, — не слух, а расписание.

Главная граница — 160 лошадиных сил. До неё частник, который везёт машину себе, платит льготные 3 400 или 5 200 рублей. Выше — коммерческий сбор, как у перекупщика. Для электромобилей и последовательных гибридов, где колёса крутит электромотор, порог ниже — 80 л. с. По словам директора Ассоциации параллельного импорта Анатолия Семенова, которые приводит Inkazan, с 1 января все нельготные коэффициенты вырастут ещё на 10 %.

Пример из того же разбора: за кроссовер с мотором 1,5–2 литра на 160–190 л. с. в 2025 году платили 750 тысяч сбора, в 2026-м — 900 тысяч, с 2027-го будет 990 тысяч. За два года плюс треть.

Чёрный Volkswagen Tiguan L Pro китайской сборки у жилого дома
Volkswagen Tiguan L Pro китайской сборки. На версию с мотором 220 л. с. сбор вырастет с 1,01 до 1,11 млн рублей. Фото: KitsuneDP, Wikimedia Commons, CC0

На сколько вырастет сбор на популярные модели

Расчёты по конкретным машинам опубликовали «Газета.Ru» и Inkazan. Я свёл их в одну таблицу. Это именно сбор, без НДС, пошлины и доставки, но посредники перекладывают его в цену почти один к одному.

МодельДвигательСбор в 2026С 1 января 2027
Mazda CX-52,0 л900 тыс. ₽990 тыс. ₽
Audi Q52,0 л, 204 л. с.953 тыс. ₽1,05 млн ₽
Volkswagen Tiguan L Pro2,0 л, 220 л. с.1,01 млн ₽1,11 млн ₽
Zeekr 001электро, 489 л. с.1,85 млн ₽2,03 млн ₽
Li Auto L7гибрид, 449 л. с.2,20 млн ₽2,41 млн ₽
Kia Carnivalдизель 2,2 л, 202 л. с.2,36 млн ₽около 2,6 млн ₽
Mercedes-Benz GLC 300, BMW X3 xDrive30i2,0 л, 249–258 л. с.2,52 млн ₽2,77 млн ₽

По Lexus LX 600 Inkazan насчитал прибавку почти 357 тысяч, по Land Cruiser 300 — 353 тысячи. Для машины за 15–20 миллионов это неприятно, но покупателя не остановит. А вот для кроссовера за 4–5 миллионов лишние 90–100 тысяч — уже заметная часть цены.

Так что продавец Палычева сына не врал: на Tiguan L Pro сбор вырастет как раз на сотню. Это не значит, что машина подорожает ровно на сто тысяч, — ещё играют курс и доставка, но направление понятное.

Подержанные машины подорожают сильнее

Для иномарок старше трёх лет коэффициенты в 1,3–1,5 раза выше, чем для новых, поэтому и прибавка больше. Пример из Inkazan: сбор на трёхлетний Lexus LX 570 с мощным мотором вырастет с 5,2 до 5,7 миллиона. Если вы присматриваете свежую подержанную машину из-за границы мощнее 160 сил, повышение почувствуете сильнее всего.

На внутреннем вторичном рынке, по словам Андрея Еременко из Инго Банка (его цитирует КарелИнформ), главная проблема сейчас не утильсбор, а кредит: брать подержанную машину под 22–25 % годовых он считает невыгодным без первого взноса от 50–60 %.

Серый Li Auto L7 с казахстанскими номерами на улице Алматы
Li L7 в Алматы. Мощные гибриды и электромобили выше 80 л. с. платят полный коммерческий сбор: на L7 он вырастет с 2,2 до 2,41 млн рублей. Фото: Matti Blume, Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0

А машины, которые собирают в России

У локализованных моделей уплаченный утильсбор производителю частично возвращают субсидиями, так что прямого скачка из-за него быть не должно. Но эксперты всё равно ждут подорожания: Еременко — на 3–5 % из-за инфляции и логистики, в «АвтоСпецЦентре» — на 5–10 %. Исполнительный директор «Автостата» Сергей Удалов сказал «Газете.Ru», что цены начнут поднимать постепенно ещё до января, прежде всего на ходовые модели, а на то, что застоялось на складах, — мягче.

Есть и обратный довод. По данным «Автостата», которые приводит гендиректор «Мой Автопрокат» Дмитрий Матвеев, в России скопилось 350–400 тысяч новых машин, и этого запаса хватит примерно до весны. Пока его распродают, резкого скачка в салонах может и не быть.

Покупать сейчас или ждать

  • Мощная иномарка по параллельному импорту, деньги есть, машина выбрана — тянуть смысла нет: дешевле с января не будет, сетка растёт каждый год до 2030-го.
  • Машина до 160 л. с. для себя из-за границы — для вас ставка не меняется, спешить не нужно.
  • Новая машина российской сборки — заметного скачка из-за сбора не будет, а у дилеров бывают субсидированные кредиты, их стоит сравнить с обычным банком.
  • Подержанная машина в кредит — торопиться только из-за утильсбора не стоит: переплата по кредиту под 22–25 % легко съест экономию.

Палычу я так и сказал: если сын всё равно собрался брать этот Tiguan и машина уже в Киргизии, пусть берёт сейчас и пусть продавец пропишет в договоре, кто платит сбор, если машину не успеют растаможить до Нового года. Цифры здесь из публикаций «Газеты.Ru», Inkazan и КарелИнформа от 20–21 октября 2026 года. Перед сделкой пересчитайте сбор на своей машине по калькулятору — у каждой комплектации свой коэффициент.

Фото на обложке: Zeekr 001 на улице в Москве, автор Юрий Д.К., Wikimedia Commons, CC BY 4.0.